.png)
Экшен - камера Liquid Image LIC335 720p
Экшен - камера Liquid Image LIC337 Full HDПо поводу срабатывания лыжных креплений и соответствия лыж
Здравствуйте. Объясните, пожалуйста, следующее:
1) Как правильно отрегулировать крепления (усилие срабатывания) на различные условия катания?
2) Как проверить исправность лыжных креплений ?
Я катался в январе 2012г. на горе Тростян в Карпатах (Украина, Львовская область, пгт. Славское).
Условия катания - свежий снежок, есть кочки разные, в общем, то, что хотел после попыток обуздать бугры г. Чегет (Кавказ).
Отсутствуют подготовленные трассы, но наличие склонов разной крутизны - синие и красные.
Крепления срабатывали довольно часто и я постепенно переставил усилие срабатывания с 6 на 8, а потом и на 9.
Постепенно изменил и стойку с передней на заднюю в соответствующих условиях (глубокий и неукатанный свежий снег).
До этого преимущественно катался на подготовленных трассах Буковеля (Карпаты,Украина) или укатанных трассах на Кавказе (Россия, КБР, Приэльбрусье). Раньше 6-ки на креплениях хватало. Я использовал взятую из Инета формулу вес в кг/10 и отнять 2,т.е., 80кг / 10 - 2 = 6
Хотя , с другой стороны, я должен благодарить мои крепления за целые ноги.
"Отстрел" происходил тогда, когда я зарывался носками лыж в пухляк или "ловив" кочку.
У меня универсальные слаломные лыжи Elan Magfire 10 160 см 2005/2006, геометрия (носок/талия/пятка, мм) 125/75/109, радиус бокового выреза 11.9 м с креплениями ELD 11 , приобретал для Карпат осенью 2006 года по совету инструктора Activ-Sport (Польша) Чеслава Домбровски.
Катаюсь преимущественно 5-6 дней в сезон.
По неглубокому, где-то до 20см, снегу на моих лыжах можно ездить комфортно. Если глубже - нужно больше менять стойку на заднюю.
Хотел как-то раньше попробовать у другого лыжника такую же модель Elan Magfire 2005/2006 но 8, но не получилось из-за мороза переставить крепление под разные ботинки на склоне.
Знаю, что Вас об этом уже 120 раз спрашивали, но не могу не задать вопрос:
3) Как проверить, что жесткость лыжи и сама модель лыжи соответствуют весу лыжника и условиям катания?
Просто я чувствую, как мои лыжи достаточно стремительно набирают скорость и приходится их сдерживать прикладывая определенные усилия и корректируя траекторию движения. Возможно, причина где-то и в том, что я носил лыжи в ремонт удалить "отметины" Кавказа и после латания дыр на скользяке их напарафинили.
Не исключено, что и физические кондиции были не совсем удовлетворительные (ноги попустило только к концу каталки) и я не смог достаточно "загрузить" лыжи. Лыжи по весу к тому же не легкие и возможно это имеет значение при наборе скорости на склоне.
На подготовленной трассе, особенно утром после ратрака, мне проще, скорости я не боюсь в карвинге, а вот на буграх сложнее держать лыжи вместе, но постепенно учусь.
Есть желание уверенно и правильно ездить по любым склонам и трассам, склоняюсь в сторону фрирайда.
Говоря же о ногах, могу заметить, что после карвинга болят боковые мышцы бедер, а после бугров - передние.
Меня начинает попускать день на 4-5-й, хотя и на любительские тренировки по настольному теннису хожу более менее регулярно и приседаю за 2-3 подхода в сумме 100 раз.
Да, правильно Вы заметили, горные лыжи нагружают мышцы по другому. По приезду домой заметил, что и в НТ играть стало легче и на коньках кататься.
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, а также стоимости товаров и услуг носит справочный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к нам по телефону +7 (921) 912-2268 или по электронной почте 9122268@Yourski.ru.
Открыта регистрация на горнолыжный тур-школу "Открытие сезона в Штубае".
Открыта регистрация на горнолыжный тур-школу "Ски-сафари по Франции и Швейцарии"..png)
Да. Салат
Да. Салат столичный одна штука. ))))
Формула настройки креплений такая: ставлю, еду, проверяю, меняю или оставляю. Никакой формулы нет. Настроили на 9 и правильно. Можно и больше. Начнуться прыжки на буграх и еще больше надо будет ставить. На передней части точно.
Лыжи у вас ну никак не универсальные. Что за универсалы длиной 160 и талией 75? Стандартный слалом. Просто они хорошие и потому на них и в целине можно.
Мышцы устают почти правильные. Вне трасс - передняя часть бедра. На трассе -низ спины или задняя часть бедра (боковая). Тут все совсем верно и говорит о том что вы технически делаете все правильно.
Катание по буграм- ноги вместе? Какое интересное нововведение. Это остатки классики в головах масс. Ни на трассе ни в не ее ноги вместе уже не ставятся.
Лыжи разгоняет. Это правильно. У вас лыжи с рейсовым скользяком с графитом. Они и должны гнать. Надо учиться контролировать скорость траекторией и осваивать более агрессивные повороты малого радиуса. При радиусе 11 метров вам должно быть крайне комфортно контролировать скорость. Присылайте вдео с катанием и посмотрим что не так с разгоном и контролем. Думаю что чтото в технике есть.
То что лыжи тяжелые это хорошо потому как модель жесткая и в ней внутри деревяха клееная из разных сортов. Это отлично. Потому и радиус агресивный и лыжи получают хорошие отзывы. Из-за этого на них не совсем все же комфортно в целине. Все же они не для целины. Просто перестаньте верить надписям в каталоге " универсальные" и у вас все срастется в голове.
Итого: вы интуитивно по настройкам делаете все правильно. Присылайте видео катания разберемся с кОнтролем скорости.
Опять же, надо
Опять же, надо понимать, что за сохранность ног от вращения защищает и передняя часть крепления и задняя. А при приземлении после прыжка или вылета с буга, больше работает передняя часть. Можно ослабить заднюю часть, а переднюю подтянуть потуже.
Но, это если вы правильно приземляетесь.
Цитата Катание
Цитата
Катание по буграм- ноги вместе? Какое интересное нововведение. Это остатки классики в головах масс. Ни на трассе ни в не ее ноги вместе уже не ставятся.
А вот здесь попрошу Вас по подробней.
Как нужно ездить по буграм?
Я фильм учебный заграничный видел, вроде, он у Вас в списке видео есть, так там четко сказано, что по целине и кочкам нужна сформированная из ног платформа, т.е. ножка к ножке.
Я так пробовал на склоне и мне так легче ехать, хотя еще не очень получается.
Кстати, могулисты-фристайлисты так и едут на соревнования прыгая как зайчики :) по бугрищам и делая прыжки с вращениями.
Цитата
Из-за этого на них не совсем все же комфортно в целине. Все же они не для целины. Просто перестаньте верить надписям в каталоге " универсальные" и у вас все срастется в голове.
Я понимаю, что по настоящей целине мои лыжи не годятся. Кстати, мои зарывания в 100 см наносы снега и отстрелы креплений это подтвердили. Видел лыжи для целины где-то 130-150см талия.
Я понимаю, что чем больше площадь опоры, тем мельче погружение (физика). Ведь не даром придумали и используют снегоступы, да и лыжи тоже.
Цитата
А при приземлении после прыжка или вылета с бугра, больше работает передняя часть. Можно ослабить заднюю часть, а переднюю подтянуть потуже.
А на моих креплениях задняя часть никак не регулируется, если не ошибаюсь.
Там нечего подкручивать.
крепления
крепления сзади всегда регулируются если это все же горные лыжи.
ноги вместе это остатки старой классической техники. современные и лыжи и техника построены на принципе широкого ведения. в узкой стойке ехать медлено скребя задником проще. попробуйте поехать быстро да еще по не совсем хорошему склону и вы все сами поймете относительного узкой стойки. просто надо определиться о чем мы с вами говорим: о классической старой технике или о технике современного резаного поворота. могулисты никакого отношения к современному резаному повороту не имеют. лыжи у них свои и федерация у них фристайла, а не горных лыж. Потому и техника у них другая. не стоит все что с горными лыжами на ногах сваливать в одну кучу. получится салат.
для фрирайда ваши лыжи принципиально годятся. ничего страшного не случится. просто а широких фрирайдных вам в целине будет намного легче.
Спасибо за
Спасибо за напоминание. Заглянул под капот и увидел там двигатель )).
Совсем старый стал и о регулировке задника забыл в этот раз )).
Теперь я понял почему происходил частый отстрел лыж.
Я на лето полностью ослабляю усилие срабатывания креплений.
Я у Вас хотел узнать как правильно и технично проехать по бугристому склону.
Я вижу у Вас есть свое мнение и хотелось бы увидеть на видео, если есть, к чему по Вашему мнению нужно стремиться, т.е. технику на бугристом склоне.
Понимаю, что Вы преподаете карвинг - резаный поворот и по буграм Вы не учите и не пропагандируете.
Как я уже писал ранее, я хочу более менее технично ездить по любому склону.
На вельвете - карвинг, на целине и буграх - классика.
Мне очень нравиться смотреть когда в карвинге ножки ходят под телом слева на право точно также, как и видеть хорошо катающуюся, порхающую классикой по буграм немолодую пару на 2-й очереди Чегета.
Кстати, они ехали в узкой стойке и не медленно и не скребя задником, а очень даже динамично. Видно что люди уже катаются здесь лет может 20.
Или увидев бугры нужно поднимать руки вверх и снимать лыжи?
давайте
давайте понимать что в целине все же уже не классика а скорее некоторая близкая к карвингу техника.
по буграм лично мы предпочитаем и советуем и вовсе не ездить. на чегете можно просто отъехать 100 метров южнее и проехать по чистой целине с удовольствием и без всяких бугров
бугры можно ездить разными способами. можно ноги ставить вместе и просто отрабатывая бугры сгибанием ног как бы распримлять их рельеф. именно так и катается большинство классиков на чегете. можно ехать достаточно быстро и карвинговыми поворотами совсем малого радиуса с перебросом лыж в начале поворота. и на длинных лыжах при относительно небольших буграх по ним можно просто ехать как по обычному склону.
в любом случае катание по ним требует хорошей физической работы. лично мы не получаем от такого катания удовольствия. потому и не пропагандируем хотя и можем сами. нам это не совсем интересно и потому говорить о том, что мы знаем этот процесс от начала до конца никак не можем. потому и советовать в данной теме не любим.