Приехали стандартным путем через Минеральные води и трансфер на группу. Заселились на поляне Чегет потому как по катанию нас больше интересовал именно Чегет, да и жить пониже все же проще. Что нужно сделать в первую очередь по приезду в большие высокие горы, как бы сильно ни хотелось покататься и насколько бы ни были манящими горы и снег, правильно - акклиматизироваться, раскататься и, правильно, спланировать свое дальнейшее катание: изучить состояние снега, посмотреть где он есть и какой и понять, что с лавинной обстановкой. Так же, обязательно надо просмотреть все склоны на которых планируется катание.

Для меня просмотр склона во фрирайде является обязательным условием катания. Во-первых, я реально не понимаю как можно спокойно ехать не зная и не понимая куда ты едешь и что ждет тебя впереди. Во-вторых, я хочу кататься с удовольствием и интересно, а интересно я могу кататься только используя рельеф, отпуская себя, с точным пониманием склона, его возможностей и опасностей. Вообще не вижу никакого смысла кататься вслепую. Даже если рядом есть человек которому я доверяю, который знает куда и как ехать и который мне готов показать безопасный спуск. Не интересно. У меня задача не просто как-то спуститься живым, а получить удовольствие от спуска. А получить его я могу только если проеду осознанно по запланированной мной линии. Потому, все катание я начинаю с просмотра склонов на которых планирую кататься, с анализа снега и планирования линий и далее, как только формируется хороший для катания снег, я приезжаю на склон и делаю ранее запланированный спуск. Кайф. Чего и вам всем желаю.

В нашем случае мы имеем две горы: Чегет и Эльбрус. У Эльбруса все склоны южные, но на достаточно закрытом рельефе: много узких кулуаров и ущелий. На Чегете, напротив, рельеф открытый и есть северная и южная сторона. В первые два дня мы раскатались и при раскатке проверили и изучили состояние снега на всех доступных с подъемников экспозициях. Так же изучили историю снега на предмет его стабильности: быстро копанули шурфы на особо интересующих нас высотах, экспозициях и в нужный нам промежуток времени, тем более, что на шурф нужно не так и много времени. Определили, что снег, хоть и стабилен, но для катания не очень интересен. Определение стабильности снега - обязательное действие для всех кто планирует кататься вне трасс. Дело это не настолько долгое и вполне реально совмещаемое с раскаткой. Только так можно лично убедится в безопасности своих дальнейших действий и планировать катание с учетом реальной снего-лавинной обстановки. Лучше день потерять на изучение снега и потом неделю кататься спокойно и безопасно. В Альпах, где на курортах есть лавинные службы отслеживающие состояние снега и выпускающие ежедневные лавинные бюллетени этого можно не делать, но в России никаких бюллетеней нет и потому обязательно нужно овладеть навыком правильного и быстрого шурфокапания. 

Если нет хорошего снега чтобы кататься - не надо и кататься. Это мое проверенное годами жизненное кредо. Катание по плохому снегу только изматывает физически и не приносит никакого удовольствия. Но, что же тогда делать если кататься не получается? Только у неопытного или неумного райдера нет дел на случай отсутствия снега. 

Большая часть основных склонов Эльбруса просматриваются с Чегета. Просто поднимаемся на Чегет, фотографируем и рассматриваем в бинокль гору и, по большей части, основные направления катания прекрасно видны. Север Чегета отлично просматривается с Эльбруса и с Эко-тропы которая идет с Азау до поляны Чегет по которой можно после катания на Эльбрусе добраться на лыжах до поляны. Все прекрасно видно. Фотографируем и для планирования спусков более ничего и не надо. 

И все же, на Эльбрусе очень много интересных маршрутов со стороны не видно, а у Чегета есть достаточно интересная южная сторона которую не получается просмотреть ни с одной легкодоступной точки. Нет такого места чтобы можно было легко зайти и просмотреть. А с точки зрения катания все эти места очень интересны. Значит, если есть перерыв в катании то стоит озаботится тем, чтобы просмотреть эти склоны и получить возможность при наличии там снега катнуть по-полной. Это мы и делаем. В первую очередь разведуем юга Чегета. Они могут дать много интересного и легкодоступного катания в случае появления хорошего снега. Но как посмотреть то к чему нет ни дороги, ни горы с подъемником напротив, ни какого-либо иного простого способа? Да очень просто! У фрирайдеров в арсенале есть такой классный инструмент как ски-тур. Да, многие используют его для набора высоты и дальнейшего спуска, но это, при наличии подъемника, а как известно лучше плохо ехать чем хорошо идти, дело не нужное и не благодарное. В нашем случае мы используем ски-тур для разведки мест катания и просмотра склона. 

Что мы делаем. Мы определяем по карте место в которое мы планируем выкатится при спуске по южным склонам Чегета. В нашем случае это река Донгуз-Орун которая выходит к поляне Чегет. Зимой она покрыта снегом и проходима. Идем на место планируемого окончания выката с маршрута, одеваем камуса и проходим весь маршрут предполагаемого спуска снизу вверх, как бы, в обратную сторону. Что нам это дает? Это дает безопасное полное изучение маршрута выката с югов Чегета. Если мы и упремся в непроходимое препятствие то мы упремся в него находясь снизу. В любой момент мы можем развернуться и уйти обратно безопасно. Идти до самого верха нет никакого смысла, нужно дойти до точки с которой будет просматриваться весь спуск с точки начала спуска до точки выката или до известной нам точки после которой нам известно что делать. Дойти нам в таком случае, предположительно, нужно до озера Донгуз-Орун. От-туда мы сможем просмотреть все маршруты катания на южном склоне Чегета. Ну и сама по себе прогулка получится достаточно интересной и антуражной. Места там красивые и стоят того чтобы прогуляться по ним. 

У данного мероприятия есть один существенный минус. Устье реки между двух гор является очень опасным местом с точки зрения лавинной обстановки. Это естественная ловушка рельефа. Если что-то сойдет с одной или другой горы то сойдет именно туда где проходит река. Потому данный маршрут стоит проходить только при полной уверенности в стабильности снега и при соблюдении максимальных мер осторожности: стараться минимально идти по руслу и при первой же возможности забирать на морену чтобы двигаться в безопасном месте. А в данном случае самое безопасное это двигаться по хребту морены - это самое высокое место в данном ущелье и в нем минимальная степень риска попасть в лавину. В нашем случае мы понимали состояние снега потому как изучили его предварительно именно на этой экспозиции, именно на этой горе, именно на этой высоте и именно в то время в которое планировали свой ски-турный выход. И мы, по ходу движения, максимально быстро забрались на гребень морены и далее шли уже по нему. Залезть на него было не просто, но мы точно знали, что так надо сделать. В итоге мы добрались до озера и просмотрели все южные склоны Чегета, сделали фото для дальнейшего анализа.

Обратно мы выезжали почти тем же маршрутом, но со спуском с кулуаров морены чтобы еще немного и прокатится. Получилось отлично. Для любителей статистики и катанию по трекеру, трек выглядит так: 

​