Какие условия для фрирайда хорошие, а какие нет? Вроде вопрос понятный и логичный, но, как только начинаешь его думать глубоко и серьезно, не все так однозначно. Хорошие условия для чего? Для катания по знакомому рельефу они одни: хороший мягкий снег за которым охотится большая часть увлеченных фрирайдом лыжников и солнце. Для фрирайдного ски-тура с целью разведки или восхождения к труднодоступным, но интересным спускам совершенно другие: плотный снег по которому легко идти и который не лавиноопасный. Для катания в удаленных от инфраструктуры местах так же лучше отдать предпочтение более плотному и менее лавиноопасному снегу. Так что же такое хорошие условия для фрирайда? 

А ответ прост: а все условия для фрирайда хороши. Но, если у фрирайдера есть занятия на каждое из возможных условий. А как я говорил и говорю: фрирайд это не только катание по пухлячку. В прошлый раз оценив состояние снега мы точно понимали что кататься с подъемников смысла нет и использовали момент для разведовательного ски-тура. В итоге получилось и полезно, и безопасно. Притом, что мы еще и прокатились немного на обратном пути. Хотя, основная цель была не в этом и потому особого внимания спуску с морены я не уделяю. В этот раз у нас изменились условия и сложился чудесный Паудер-дей. 

Весь предыдущий день шел снег. Мы сразу поняли, что кататься не имеет смысла и не стали ни тратить силы, ни испытывать судьбу потому как всем известно, что кататься в снегопад с плохой видимостью опасно и по причине отсутствия видимости, и по причине повышенной лавинной опасности. Однако удивило огромное количество катальщиков на горе. По факту получается, что для подавляющего большинства "фрирайдеров" паудер-дей это снегопад и никак иначе. Не смотря на отсутствие видимости люди прутся на гору и потом крадутся, а иначе это не назвать", постоянно тормозя вниз по горе почему-то называя это классным фрирайдом. Непонятно что в этом классного: удовольствия нет, ноги к вечеру убиты полностью. Ночью снег прекратился и начал дуть южный ветер. А, как известно, именно ветер является архитектором снежного покрова. Снегопад это просто источник снега, поставщик строительного материала, а вот строитель именно ветер. Именно ветер переносить снег с одних склонов на другие и именно за ветром надо следить чтобы понять где будет целина. Так как ветер дул с юга то весь снег с южных склонов переместился на северные. Так как после снегопада прошло менее суток то снег не успел за это время измельчиться и лавинная опасность пока на умеренном уровне. Поэтому еще не выходя на гору точно понятно, что кататься надо только на северных склонах. При этом, совершенно нет смысла бежать к открытию подъемников потому, что на северных склонах снег не подвержен влиянию еще одного важнейшего параметра влияющего на состояние снежного покрова - солнце. На северах снег лежит весь день сухим и мягким и не подтаивает, и не намокает. Мы спокойно утром подготовились, настроились и не торопясь вышли катать. 

Прелесть умения прогнозировать снег и предварительного просмотра склонов в том, что в катании не надо тратить время на разведку, проверку снега, заглядывания за перегибы с целью выяснения безопасности и реальности спуска - вышли и сразу начали кататься потому, что сразу известно и понятно где лежит хороший снег и что из себя представляют склоны и как по ним ехать. Мы сразу поднялись на верхнюю точку кресельного подъемника Чегета и рванули на ближние северные склоны над ретранслятором. Не смотря на то, что мы приехали туда часам к 11 утра там не было ни единого следа. Вообще, гора выглядела крайне странно: отличный снег, солнце и полное отсутствие людей. Были единичные катальщики, но катались они строго по югам или по центру, там где либо не было снега потому, что его сдуло, либо его было немного и он был уже раскатан. На фоне аншлага в предыдущий день на момент снегопада пустая гора выглядела крайне дико. Но нам от того еще и лучше. Нам можно спокойно и методично раскатывать то, что лежит не беспокоясь о том, что снег раскатают до нас. 

Сделав тройку спусков с купола мимо ретранслятора на доллар у нас в рядах зародилось сомнение в правильности катания. У некоторых пока еще не окончательно окрепших членов команды зародилось сомнение в правильности определения маршрута. Уж сильно умотал их выезд через доллар который на тот момент был весь укатан и ободран. было высказано предположение, что снег есть на югах и там намного более приятный выкат. Ну а как можно развеять сомнения лучше чем проверить гипотезу лично.

Поднялись еще раз наверх, проехали по левой части центра там где хороший снег и на середине на уровне АЙ-я свернули на юга. Для подтверждения предположения о том, что снега там нет далеко заезжать не пришлось. Сразу с первых метров стало понятно, что снега на юге нет. Да, вот такой вот он снег: он в одном месте может быть по пояс и тут же в другом месте его может не быть совсем. Прекрасная иллюстрация, что паудера не бывает без указания экспозиции и высоты. Не бывает так, что целина везде, точнее, бывает, но только если после снегопада не было ветра. Ветер всегда перекладывает снег с одной экспозиции на другую. Именно потому и важно следить не за снегопадами, а за ветром. 

Передохнули немного, восстановили силы и направились катнуть отличный и большой спуск на закрытие катального дня: северный цирк, но не по дальней стороне на которую надо идти ногами по хребту, а на ближнюю стенку. Ногами идти не хотелось потому, что был нетронутый снег на более доступном и безопасном склоне. Доехали мы до него на лыжах с подъемника и это было классно. Спуск получился длинным, но комфортным, по отличному снегу и с хорошим уклоном. 

Спуски по северам характерны тем, что они состоят из двух частей: верхней альпийской и нижней лесной с узкими заросшими кулуарами. В качестве выездного кулуара мы выбрали "слезу комсомолки", ну или она сама себя выбрала, но в целом мы понимали направление и знали, что оно проходное. Знали потому, что снизу с эко-тропы все заранее просмотрели. Нам было известно куда ехать точно не надо точно, а куда вполне себе можно. Мы и ехали. Выехали все живыми, здоровыми в отличном настроении. 

Данный спуск мы оставили на завершение катания по причине того, что он очень длинный и на него тратится достаточно много сил. В течении дня надо расходовать силы постепенно: начинать с коротких и простых спусков - заканчивать долгими и тяжелыми. Иначе катание может закончится на первом сложном спуске после которого сил дальше кататься уже не останется. Это вопрос тактики катания в части планирования нагрузки в течении дня катания и всего выезда. Мы растянули силы на день так, чтобы у нас каждый спуск был в радость и с максимумом удовольствия, а не через преодоление на морально-волевых.