Сегодня на тестах оооочень хорошо и давно известные лыжи, но на этот раз, производитель клялся и божился, что они совершенно обновлены и все в них новое и совершенно уникальное и безумно интересное. Что же, с одной стороны, производитель уже не первый раз это обещает и каждый раз это было сущим обманом, с другой стороны, а нам то не все ли равно обман это или нет и, что нам мешает проверить их в деле? Проверяем. Поехали. 


У К2, за всю историю моего их тестирования, а это уже более 10 лет, я не помню у них грандиозных карвовых лыж. Были неплохие интересные лыжики, но именно лыжики. Ничего мощного и экспертного не было. Хотя, каждый год компания торжественно обещает что вот именно вот сейчас новая версия уж точно будет бомбической и взорвет мир. Что же, давайте проверим очередную версию экспертных трассовых лыж от К2. 


Сегодня на тестах интересная модель которой не было в официальной презентации линейки лыж на главной выставке горнолыжной индустрии. Интересна она тем, что обычно так на тесты попадают опытные образцы которые готовятся к серийному производству для того, чтобы понять что и как с ними в катании от профессиональных тестеров. Что же, проверяем. 


Сегодня у нас еще одно тестирование нового сочетания хорошо знакомых лыж с новыми ботинками жесткости 110 единиц и давайте проверим смогут ли новые ботинки существенно изменить восприятие катания и получится ли справится с лыжами при такой жесткости ботинок. Как минимум, по итогу теста можно будет понять насколько вообще от жесткости ботинок зависит качество катания. Поехали.


Сегодня на тестах не новые лыжи, но новые условия их тестирования и сегодня я катаю их в ботинках с уменьшенной жесткостью чтобы точнее понять их восприятие с точки зрения их аудитории. Ведь существенно больше любителей катаются на трассовых универсалах именно в мягких ботинках, как минимум потому, что данный класс лыж удел начинающих лыжников. Что же, получается, что в данном тесте больше теста сочетания лыж с ботинками нежели теста самих лыж которые с момента прошлого тестирования никак и не поменялись. 


Вот ходишь ходишь и тут - Бац! и вторая смена... Вот тестируешь тестируешь - ничего не меняется из года в год, решил провести эксперимент и попробовать хорошо известные лыжи в новых ботинках и - Бац! Лыжи поменялись. Именно так получилось у меня в новом сезоне с лыжами Redster X9 от Atomic при тестировании в ботинках с жесткостью 110. А теперь детали.


В последние пару лет особенное развитие, как с точки зрения производства, так и сточки зрения спроса, получила категория лыж которые ранее сложно было запихать в стандартную категорию - лыж с талией 90-100, которые и не карвы, и не парковые лыжи, и не лыжи для фрирайда потому как талия 90-100. Сейчас уже вполне точно можно говорить о том, что такие лыжи сформировали новую свою категорию лыж для фрискиинга в рамках курорта. И сегодня тестим одну из таких лыж. 


Хоть Атомик, как и вся группа компаний Амер-спортс, перестал анонсировать свои новинки на главной горнолыжной выставке ИСПО точно понятно, что там что-то делается новое и если даже новых моделей и не появляются то обновляются старые. В категории универсалов у них были интересные лыжи с талией 83 с карбоном и титаналом. В этом сезоне они обновились и стали с талией 82 и только с титаналом. И сегодня на тесте надо проверить как они едут и насколько они сочетаются со старой моделью. Поехали проверять. 


Уже настолько давно я не встречал на тестах хороших трассовых лыж от Династар, что уже и не жду ничего интересного и точно понимая, что ничего нового в этой категории не появилось, нет и надежд на улучшения. Но тесты есть тесты и, быть может, на сегодняшнем снегу на новой трассе под новое настроение и ощущения сложатся по новому. Кто знает, кто знает. Пробуем. 


Некоторое время назад, во времена глобального увлечения внетрассовым катанием, Саломон, одни и первых, сделали универсальные лыжи в формате более узких лыж для фрирайда вместо расширенных карвов. И тогда это было очень своевременно, прогрессивно и интересно. Сейчас мода в горнолыжной индустрии повернулась обратно в сторону универсалов в виде широких карвов и тут уже Саломон оказались в качестве догоняющих. Что же, проверим в деле их карвы с талией 84 мм. Погнали.