Сегодня на тестах не просто интересные в плане катания лыжи, но и интересные в плане понимания неоднозначности результатов тестов, и необходимости пропускания всего, что пишут и говорят лыжники про горные лыжи через призму своего катания и своего уровня: не все, что хорошо одному - хорошо и всем остальным и нет плохих или хороших лыж есть лыжи подходящие под конкретное катание и не подходящие. Но, давайте разберемся детально что и как.
 


Признаюсь честнно: я никогда не не понимал трассовых фрирайд-универсалов и людей которые их выбирают. Во-первых, мне почти не встречались хорошие лыжи для фрирайда которые плохо едут по трассе, во-вторых, я считаю, что при уровне катания достаточно для катания вне трасс по трассе можно проехать и на доске от забора. Но, это мое личное мнение, а тесты есть тесты и если лыжи есть и спрос на них есть то едем и тестируем. 


Эти лыжи все прошлые разы моего их тестирования меня радовали во всех условиях катания которые им попадались. В этом году я тестировал категорию в которую они попадают только на трассе и это особенно интересно потому как трассовая эффективность у фрирайд-универсалов параметр важный, но ему всегда уделяется недостаточное количество внимания. Исправляем и проверяем их только на вельвете. Который, надо отдать должное, им попался очень хороший.


Сегодня на тестах не просто хорошо знакомые мной лыжи, но и совершенно точно самые мои любимые лыжи в данной категории. Однако, мое отношение к ним категорически неоднозначное и есть много моментов которые, все же, при всей, на мой взгляд, идеальности данных лыж, заставляют меня быть сдержанным в вопросе рекомендаций их для покупки при консультировании - я не готов их советовать всем кто ищет лыжи для быстрого катания большими дугами. Почему? Давайте разбираться. 


В новом сезоне Элан не изменял ничего кроме оформления в серии лыж Рипстик. Я их неоднократно уже тестировал вне трасс и сегодня проверяем их только на вельвете. Ну, все же, они же заявлены как универсальные лыжи которые могут и вне трассы и по трассе. Вот и посмотрим что они могут нам предложить на трассе.


Сказать что это не новые лыжи - ничего не сказать. Они не новы ни в сути, ни на тестах. Зачем же их тестировать если с ними все и так понятно? Во-первых, их надо сравнить с новинками конкурентов, а тест это сравнение. Во-вторых, просто покататься на них хочется снова и снова. Да и вопросов по ним от теста к тесту меньше не становится.


Лыжи от Нордики у меня на тестах не первый год и, в принципе, они всегда были достойны того, чтобы ими интересоваться и следить за их развитием и они были настолько яркими, хоть и не идеальными, что не узнать и не запомнить их было совершенно невозможно. В этом году линейка карвов верхнего уровня обновилась и было очень интересно попробовать их в деле. С первых поворотов можно сказать, что это действительно новые лыжи потому, что это точно не то, что было ранее. Но, давайте по-порядку. 


Красные или зеленые? Зеленые или красные? Нужно ли тестировать лыжи в катании для того чтобы определиться какой цвет для них лучше: красный или зеленый? Ну, а, как бы, больше в них кроме цвета ничего с прошлого сезона не поменялось. Но, все же, поставим эксперимент и постараемся выявить зависимость катальных качеств от цвета лыж. Атомик же именно это и предлагает в этом сезоне. Смех, да и только, но что делать. Поехали. 


Эх, как же здорово, что есть лыжи которые просто радуют. Радуют своим катанием, радуют тем, что остаются без изменений и тем, что шелудивые ручки, мечтающих завладеть всеми деньгами мира, маркетологов, которым плевать на катание и на лыжи в целом, не дотянулись до них. Давайте в очередной раз с удовольствием катнем на этих отличных лыжах. Погнали.


Данную лыжу я тестировал уже много раз в разных условиях соответствующих их назначению. Стереотипность мышления, ничего не поделать. В этом году, так получилось, тестовые условия позволяли прогнать лыжи данной категории на вельвете. Что я и сделал. И тут же изменилось и восприятие лыж.