Сколько времени я занимаюсь лыжам и все одно и то же: обзоры это обзоры, а тесты это тесты - и это ну совсем разные вещи. На уровне обзора на ИСПО я так и не понял чем лыжи в серии V-Shape отличаются друг от друга. Пытался: спрашивал, пытал, умолял рассказать и объяснить - все безрезультатно: ну тут вот немного титанала, тут немного карбона, тут вот желтеньким, тут вот зелененьким... Вышел на тесты, попробовал и вот все сразу стало ясно-понятно. Что же открылось? А давайте разберемся - секретов нет.
У Хэда с карвами ну совсем всегда было ну совсем хорошо. Умеют делать. Не отнять. Естественно, выходя на тест данных лыж я точно понимал, что ничего плохого меня не ждет. Ну, как минимум, в это верил. Ну, в принципе, не подвела чуйка и лыжи показали себя очень неплохо. Не без оговорок и нареканий, но в целом, при правильном позиционировании, очень даже не плохо.
По теории это карвы: внутри хороший сердечник который может дать и отличную динамику сравнимую с известным Магнумом, и хватку на жестком снегу и стабильность на скорости при приличной амортизации неровностей трассы. По катанию это так же четкий карв. Стилистика сто процентов такая же как у серии iSupershape. Держут за любой по жесткости снег отлично, на льду не срывают без повода, в мягком и вовсе как по рельсам. По радиусу порадовали совсем и если Магнум обладает большим диапазоном радиусов то тут просто бездна.
V-shape означает что лыжа сделана в форме V: широкий слаломный носок и узкий задник как у лыж для гиганта. Это и определяет всю стилистику лыж. Носы даже при минимальной загрузке очень легко и резко заворачиваются в короткий поворот. Получить маневренное катание проще простого. Далее идет ровный переход в среднерадиусную середину которая отлично держит дугу и не напрягает. Катание на задниках очень ровное и плавное, с очень сдержанной динамикой. Даже сильно завалившись на задники лыжи спокойно вывозят и не брыкаются как короткорадиусные слаломки. Получается, что лыжи совместили в себе преимущества слаломок и лыж для гиганта и не взяли в себя те их качества которые наоборот не нравятся новичкам: у лыж слаломная маневренность и лояльность к ошибкам управления свойственная лыжам для гиганта.
В сумме получаются очень хорошие лыжи которые с одной стороны по начинке вполне приличные и дают интересную динамичное катание, с другой стороны прощают ошибки и не заставляют для получения интересного катания работать и быть экспертом. По ритму катания это точно одни из самых универсальных лыж в данном классе которые я тестировал. По комфорту, не идеальны, но очень хороши: в ноги не бью, а если умело дозировать перецентровку и использовать на жестком кривом снегу их пружинные носы для отработки неровностей то и вовсе все прекрасно.
Единственный минус в том, что в катании они ощущаются очень тяжелыми как по весу, как и по катанию. Хочется чего-то более лёгкого, более управляемого, может быть даже менее динамичного, но более простого и эластичного. Все же универсальность приходится из них выдавливать. Есть карвы аналогичного класса из которых получить то же катание легче. Хотя, надо признать, что отдачи у этих больше.
| Короткий поворот | |
| скользящий/поперечный |  |
| резаный/продольный |  |
| Длинный поворот | |
| скользящий/поперечный |  |
| резаный/продольный | |
| Оценка эффективности | |
| Хватка кантов | |
| Управляемость | |
| Комфортность катания | |
| Общие ощущения | |
| Стабильность | |
| Пиковая стабильность / при повороте | 7 / 15 м. |
| Отдача или динамичность / при повороте | 6 / 14 м. |
| Диапазон радиуса поворота | 12 - 17 м. |
| Любимый склон | 5 - 8 |
| Условия тестирования | |
| Укатанный и обдутый жесткий снег вне трасс с локальными наддувами крошки. Красная трасса местами в буграх, местами ободранная до льда, местами отличная ровная и жесткая. Видимость отличная. Тест в один спуск. | |
Усредненные показатели оценок лыж всеми тестирующими : минимальная оценка (0) -плохо, максимальная оценка (10) - хорошо.
"Диапазон радиуса поворота" - радиусы поворота в которых лыжа показала наиболее хорошее катание (определяется тестером в катании, а не по паспорту лыжи).
"Управляемость" - оценка легкости управления лыжей. Чем выше оценка тем лыжа легче управляется. Чем ниже оценка тем больше усилий нужно прикладывать для управления лыжей.
"Комфортность катания" - чем выше оценка тем более комфортное катание.
"Любимый склон" - диапазон жесткости склона на которой лыжа работает хорошо: 0 - мягкий талый снег, 10 - жесткий морозный склон.
Очень хороший вариант для лыжников стремящихся к техничному динамичному катания, но не возводящих технику в культ, а катающихся в первую очередь для удовольствия. Новичкам ориентированным на прогресс лыжи по-началу могут показаться тяжеловатыми, но со временем станут хорошими друзьями. Лыжникам стремящимся к спортивной технике лыжи не годятся потому, что, все же, у них немного кривая обратная связь и это может оказать негативное влияние на понимание тонкостей управления продольной загрузкой. Для любителей классики лыжи прекрасны потому как носок легко упирается, а задник элементарно пробрасывается в новый поворот и позволяет себя заклинить в конце поворота.
