Сегодня на тестах не самые лучшие и удачные условия для тестирования трассовых универсалов: снег жесткий и ледянистый за который и карвам цепляться не просто, а на срывах есть чем постучать в ноги - замерзший вставший колом вельвет. Что же, какими бы они ни были, а это совершенно реальные условия в которые каждый владелец универсалов может в катании попасть. Давайте проверим универсалы от Нордики что они смогут показать. 

Я честно не знаю ни как эти лыжи попали на те тесты в рамках которых я их тестировал, ни как их надо в таких условиях тестировать, но есть лыжи, есть гора, и нет ни малейшего повода не попробовать их в деле. Ведь реально как-то же люди задаются вопросом о том как такие лыжи будут работать на подготовленной трассе если купить их в качестве единственных лыж на все случаи жизни. Вот именно в таком ключе я и решил их проверить: а что если у меня есть только такие лыжи и я приехал на курорт и кроме трассы нет ничего. 

В тестировании лыж очень много интересных моментов. Конечно, очень интересно тестировать новые модели. Но еще интереснее тестировать обновленные модели. Особенно те к которым не было никаких симпатий и, в принципе, не важно стали они хуже или лучше - просто тестирование ради тестирования. Сегодня, как раз такой случай: на тесте обновленные хорошо знакомые лыжи которые с одной стороны, вроде как были неплохими, но с другой стороны явно требовали каких-то изменений потому, что ну никак не попадали ни в одну категорию лыжников. Что же, проверяем что стало лучше или хуже. 

Универсалы с талией 80 - однозначно нет более народной, популярной и востребованной категории лыж. Секрет популярности прост проще простого - лыжи для отдыхающих, начинающих, не экспертов. А такие лыжи должны быть мягкими, лояльными, простыми в катании, комфортными и веселыми. Вот именно с такой позиции и надо оценивать лыжи данного класса, что мы сейчас и сделаем с новинкой этого сезона от Волкл. 

В последние пару лет особенное развитие, как с точки зрения производства, так и сточки зрения спроса, получила категория лыж которые ранее сложно было запихать в стандартную категорию - лыж с талией 90-100, которые и не карвы, и не парковые лыжи, и не лыжи для фрирайда потому как талия 90-100. Сейчас уже вполне точно можно говорить о том, что такие лыжи сформировали новую свою категорию лыж для фрискиинга в рамках курорта. И сегодня тестим одну из таких лыж. 

Карв-лыжи от Нордики можно любить или не любить, но не узнать их в катании будучи тестером лыж невозможно. Они всегда были очень характерными: отличными рельсовыми и мощными, но в одном своем узком диапазоне одного радиуса поворота. Лично мне такое катание не нравится потому как я сам для себя люблю вариабельность по ритму и именно этого я и ждал от обновленной в этом сезоне версии лыж. Что же, настало время проверить реализовались мои надежды или нет. Поехали проверять. 

Хоть Атомик, как и вся группа компаний Амер-спортс, перестал анонсировать свои новинки на главной горнолыжной выставке ИСПО точно понятно, что там что-то делается новое и если даже новых моделей и не появляются то обновляются старые. В категории универсалов у них были интересные лыжи с талией 83 с карбоном и титаналом. В этом сезоне они обновились и стали с талией 82 и только с титаналом. И сегодня на тесте надо проверить как они едут и насколько они сочетаются со старой моделью. Поехали проверять. 

В трассовых универсалах у Саломона всегда были интересные и не стандартные для индустрии модели. Они первыми перешли в данной категории на мягкие лыжи и точно не проиграли ни разу. Помните их Q-85 на смену которым пришли совсем бомбические XDR 80. Но, сегодня это все в прошлом компания не стоит на месте и полностью меняет концепт зачем-то возвращаясь к классическому формату универсальных лыж и нам ничего не остается как пробовать их в деле и разбираться насколько данное решение работает и может быть нам интересно. 

Уже настолько давно я не встречал на тестах хороших трассовых лыж от Династар, что уже и не жду ничего интересного и точно понимая, что ничего нового в этой категории не появилось, нет и надежд на улучшения. Но тесты есть тесты и, быть может, на сегодняшнем снегу на новой трассе под новое настроение и ощущения сложатся по новому. Кто знает, кто знает. Пробуем. 

Некоторое время назад, во времена глобального увлечения внетрассовым катанием, Саломон, одни и первых, сделали универсальные лыжи в формате более узких лыж для фрирайда вместо расширенных карвов. И тогда это было очень своевременно, прогрессивно и интересно. Сейчас мода в горнолыжной индустрии повернулась обратно в сторону универсалов в виде широких карвов и тут уже Саломон оказались в качестве догоняющих. Что же, проверим в деле их карвы с талией 84 мм. Погнали.