Для чего мы катаемся на горных лыжах - для эмоций. Следовательно, новые лыжи это всегда хорошо потому, что это новые эмоции. Или, если брать тех для кого тесты лыж недоступное развлечение, это возможность получить новые эмоции. Что же, у Head карв-лыжи чаще получались хорошо и потому от новой серии V-Shape, при всей ее непонятности при первой встречи на ИСПО, ожидания положительные. И вот настало время сверить соответствие ожиданий и реальности.
При всем при том, что у лыж есть свой совершенно понятный ритм резаного поворота в районе 12-13 метров, что правомерно можно считать новичковой лыжей, в который она идет ровно и стабильно и уверено, лыжи назвать хорошими даже для новичков никак не получается. И причин на то великое множество и в рамках резаного ведения и за его пределами. Тем более, что как известно, далеко не резаным ведением живы новички в горных лыжах и совсем не карвинг составляет большую часть их катания.
Основные проблемы лыж это их состав и геометрия. Широкий носок пытается зарезаться и уйти в комфортный короткий поворот, но из этого ничего хорошего не получается потому как внутри у лыж кроме пены и карбона ничего нет и лыжи, мало того, что не могут удержаться в ритме соответствующему их геометрии и срываются с траектории, но и делают это грубо и не комфортно сильно стуча в ноги всем, что встречается им на трассе. Какой бы ни была ровной или мягкой трасса - вы все равно получите по ногам. В итоге, о долгом и комфортном катании стоит сразу забыть.
Более того, получается, что при такой геометрии, хотите вы того или нет, но приходится сваливаться на задники. Ничего удивительного в том нет потому как широкий носок при загрузке вместо отработки рельефа истерит и бьет в ноги, а более ровный задник, напротив, позволяет получить ровное и предсказуемое катание. Но, давно известно, что катание на задниках сильно выматывает и быстро утомляет ноги особенно в бедрах. Кататься на задниках долго не получится потому как ноги быстро устают даже у атлетичных лыжников.
Никакой динамики лыжи не дают и интересным, не смотря на весь дискомфорт, катание назвать не получается. Карбоновые лыжи, при их традиционном полном отсутствии динамичности, бываю стабильными и рельсовыми, но не в этот раз. Данные лыжи и не динамичные, и не стабильные, и не рельсовые.
| Короткий поворот | |
| скользящий/поперечный |  |
| резаный/продольный |  |
| Длинный поворот | |
| скользящий/поперечный |  |
| резаный/продольный |  |
| Оценка эффективности | |
| Хватка кантов |  |
| Управляемость |  |
| Комфортность катания | |
| Общие ощущения | |
| Стабильность | |
| Пиковая стабильность / при повороте | 4 / 15 м. |
| Отдача или динамичность / при повороте | 3 / 14 м. |
| Диапазон радиуса поворота | 11 - 15 м. |
| Любимый склон | 4 - 7 |
| Условия тестирования | |
| Укатанный и обдутый жесткий снег вне трасс с локальными наддувами крошки. Красная трасса местами в буграх, местами ободранная до льда, местами отличная ровная и жесткая. Видимость отличная. Тест в один спуск. | |
Усредненные показатели оценок лыж всеми тестирующими : минимальная оценка (0) -плохо, максимальная оценка (10) - хорошо.
"Диапазон радиуса поворота" - радиусы поворота в которых лыжа показала наиболее хорошее катание (определяется тестером в катании, а не по паспорту лыжи).
"Управляемость" - оценка легкости управления лыжей. Чем выше оценка тем лыжа легче управляется. Чем ниже оценка тем больше усилий нужно прикладывать для управления лыжей.
"Комфортность катания" - чем выше оценка тем более комфортное катание.
"Любимый склон" - диапазон жесткости склона на которой лыжа работает хорошо: 0 - мягкий талый снег, 10 - жесткий морозный склон.
Лыжи могут подойти и быть интересны только в качестве прокатных лыж которые берут на один-два раза и после которых точно приходит желание покупки своих хороших. Больше ни для чего и не для кого они интересны быть не могут. Для катания в данной серии есть более интересная модель V-10 и она заслуживает внимания, а эти просто пустышка которая ненужна никому ни для какого стиля и ритма катания.
